09:45 趋势线623(19920520)2319(20100702)的3398、和3174(20200727)-3209(20201102)的(de )点位3377在下构成对2020-2021年平(píng )度(dù )平台的支撑(chēng ),再加上汇合21月线对上(shàng )升平台进行防(fáng )守。从整个区域来看(kàn ),在充分消化(huà )了外部市场利空和板(bǎn )块(kuài )调整后,短(duǎn )线(xiàn )反弹的概率大。
10:38 沪指(zhǐ )日线3731-3723-3708的三重顶(dǐng )导致了55天的调整周期(qī )到(dào )3月8日,而底(dǐ )部(bù )也形成了从3174-3209--3312-3377的逐级(jí )抬(tái )高。从2018年八月(yuè )份开始,我国一直在(zài )引(yǐn )导外资进入(rù ),外资也一直买买买(mǎi ),直到上个交(jiāo )易(yì )日才出现短期流出。不要去猜底,静静等待时机的到来(lái )。再次强调止(zhǐ )跌(diē )的判断方法:连续(xù )涨(zhǎng )一个小时出(chū )现(xiàn )五个微浪上升。如果(guǒ )1分钟级别出现(xiàn )放量上涨就可以更乐(lè )观(guān )一点
14:17下 今天(tiān )领(lǐng )涨的是旅游、公共(gòng )交(jiāo )通、农业、水(shuǐ )产品、传媒娱乐...其中(zhōng )大(dà )部分是与水(shuǐ )相关的板块。
14:09 小时线(xiàn )上(shàng ),这一波跌(diē )下(xià )来的下跌通道是以5、8小时均线为主(zhǔ )的下压均线,分时冲(chōng )涨(zhǎng )到8小时均线(xiàn )后(hòu )就遇阻转横。反弹(dàn )的(de )级别始终还是(shì )不够。所以稳健的投(tóu )资者等2022年3月8日(rì )再来抄底,激进的投(tóu )资(zī )者只能小仓(cāng )位(wèi )短平快
09:45 趋势线623(19920520)2319(20100702)的3398、和3174(20200727)-3209(20201102)的点(diǎn )位3377在下构成对2020-2021年平度(dù )平(píng )台的支撑,再加上汇合21月线对上(shàng )升(shēng )平台进行防(fáng )守(shǒu )。从整个区域来看,在充分消化了(le )外部市场利空和板块(kuài )调(diào )整后,短线(xiàn )反(fǎn )弹的概率大。
14:31 回天(tiān )友(yǒu )“哈哈哈up”在(zài )训练营里有多篇文章(zhāng )都讲清楚了5*8止(zhǐ )损的方法。我们在直(zhí )播(bō )间每天都在(zài )分(fèn )享,助手助理佐理也(yě )是每天详细解(jiě )答天友们的疑问。重(chóng )复(fù )的次数已经(jīng )太多太多了。
14:44 今天反(fǎn )弹(dàn )的级别太小(xiǎo )了(le ),还是要谨慎小心,稳健的天友可(kě )以继续等3月8日再下手(shǒu )
11:18 从(cóng )2021年2月18日跌到(dào )2022年(nián )1月28日是233天,从2021年12月(yuè )13日(rì )跌到今天是34天(tiān )。两个节点重合,加(jiā )上回踩了趋势(shì )线3477,所以左侧止跌后(hòu )反(fǎn )弹的概率大(dà )
09:34 在(zài )下跌之前,我们计算(suàn )出了3477和3433的参考(kǎo )点位,所以1月26日反弹(dàn )没(méi )超过3477导致了(le )继续下跌,今天的反(fǎn )弹(dàn )重点参考3433.
11:18 从(cóng )2021年(nián )2月18日跌到2022年1月28日是233天(tiān ),从2021年12月13日跌(diē )到今天是34天。两个节(jiē )点(diǎn )重合,加上(shàng )回(huí )踩了趋势线3477,所以(yǐ )左(zuǒ )侧止跌后反弹(dàn )的概率大
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09:34 在(zài )下跌之前,我们计算(suàn )出了3477和3433的参考(kǎo )点位,所以1月26日反弹(dàn )没(méi )超过3477导致了(le )继续下跌,今天的反(fǎn )弹(dàn )重点参考3433.
11:18 从(cóng )2021年(nián )2月18日跌到2022年1月28日是233天(tiān ),从2021年12月13日跌(diē )到今天是34天。两个节(jiē )点(diǎn )重合,加上(shàng )回(huí )踩了趋势线3477,所以(yǐ )左(zuǒ )侧止跌后反弹(dàn )的概率大
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我爱涨停板网友:弹浪潮,低成本的持有者还可以利用小段反弹走势先行退出,所以当价平量缩后,最忌讳
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稳赢时光网网友: 行业媒体报道,微软在官网开源了一个专用于浏览器网络任务的Agent——Magentic-UI。Magentic-UI是基于微软曾经开源的Magentic-One基础之上开发而成,并支持人机协同的控制方法来提升智能体的执行效率和准确率。根据GAIA测试数据显示,当配备拥有辅助信息的模拟用户时,Magentic-UI的任务完成率从自主模式下的30.3%提升至51.9%,准确率提高了71%。此外,Magentic-UI在执行任务时仅在10%的情况下向模拟用户寻求帮助,且平均每次任务仅需帮助1.1次。
稳赢网网友:震荡过程还有另一职责,冲关前需找出领涨板块带动市场。最便利的走法是大基建继续领涨,因其近期带动市场上行。若大基建不调,直接带领市场突破3674点,是较好情况。但我个人观察与主观预判,大基建虽呈多头格局,但起势过快,判断需1 - 2周调整,此次冲关可能需其他板块接力。这就像接力赛,板块间交替领涨,此过程常让人困惑,如市场涨势良好,但个股未必跟随指数上涨,这是热点交接时的常见现象。近期多数人都有此困惑,因热点交接有时出人意料。大基建涨起来后,若追涨可能不赚钱甚至出现浮亏,此时投资者会纠结选择大基建还是其他板块。市场目前处于酝酿合力阶段,可猜测的方向众多,但市场最终选择的主导方向可能只有两三个,当下正处于即将选择的过程中,每日观察就显得尤为珍贵。
股海冷水坑网友: 光大证券指出,在域控制器时代,高算力、高性能、高集成度的异构SoC芯片将成为智能驾驶的核心部件。除了域控制器,智驾SoC芯片也是前视一体机的核心零部件。2025年15万以下车型城市NOA渗透率将迅速提升,对中高算力芯片需求持续提升。另外从智能驾驶的技术层面来看,2025年端到端新技术聚焦VLA与世界模型,“车位到车位”智驾功能成为各大车企竞争焦点,对芯片算力、方案商能力、主机厂自研等能力均提出更高要求。在比亚迪、吉利等汽车OEM纷纷推行“智驾平权”战略的背景下,第三方SoC厂商有望先行受益,“芯片预埋”趋势为行业带来较高成长确定性。