第一,先有形态(tài )后(hòu )有趋势,没有形态就没有趋(qū )势,自始至终一边倒的趋势(shì )是不存在的,清楚这一点至(zhì )关(guān )重要,按照这一思维去观察(chá )和判断期市的机会及其时机(jī )极为重要。
不要被获利的喜(xǐ )悦冲昏了头脑。要知道,天(tiān )下(xià )最难的是就是如何持续获利(lì )。一旦赚到钱,你就会希望(wàng )继续赚到更多的钱。这样一(yī )来(lái ),你就会忘记风险,你就不(bú )会怀疑自己既定交易原则的(de )正确性,这就是导致自我毁(huǐ )灭(miè )的原因,因此,你必须时刻(kè )保持谨慎,亏钱了要十分谨(jǐn )慎,赚钱了要更加谨慎。
不(bú )要被获利的喜悦冲昏了头脑(nǎo )。要知道,天下最难的是就是(shì )如何持续获利。一旦赚到钱(qián ),你就会希望继续赚到更多(duō )的(de )钱。这样一来,你就会忘记(jì )风险,你就不会怀疑自己既(jì )定交易原则的正确性,这就(jiù )是(shì )导致自我毁灭的原因,因此(cǐ ),你必须时刻保持谨慎,亏(kuī )钱了要十分谨慎,赚钱了要(yào )更加谨慎。
如果你能建立起(qǐ )一(yī )个系统,必然对这个系统相(xiàng )对应的品种经过深刻的了解(jiě ),通过系统对这个品种的历(lì )史(shǐ )数据进行详尽的统计后,各(gè )种对错的信号造成的盈亏对(duì )冲后,得出期望值是正的结(jié )果以后,才能使用这套系统(策略)进行交易。这个时候(hòu ),你还需要分析什么?无论(lùn )是操作前和操作后,你需要(yào )做(zuò )的就是看系统的发出的信号(hào )进行买卖,如果还要加入自(zì )己主观的人为的所谓分析去(qù )干(gàn )扰自己系统的执行,那么和(hé )没有系统,胡乱操作有什么(me )2样?就像民航开飞机,你在(zài )起飞之前,就要检查这架飞机(jī )的各部分性能,确定了它是(shì )安全的,难道在起飞之后再(zài )去发现问题解决问题?起飞(fēi )之(zhī )后,你唯一能做的,就是严(yán )格执行飞行程序。
其实资本(běn )市场的实质就是资本再分配(pèi ),最高的境界就是心态的较量(liàng )。多数人都要过战胜自己这(zhè )关,能尽快意识到自己的弱(ruò )点才有可能少走弯路!
自信的交(jiāo )易者明白,亏损是交易的一(yī )部分——再好的思路也有亏(kuī )损的时候,因为没有人能够(gòu )控(kòng )制行情走势。如果行情符合(hé )预期甚至比预期的更好,那(nà )么也会不因为账面有一点盈(yíng )利(lì )就激动万分,更不会担忧利(lì )润的回吐。自信的交易者会(huì )在自己的交易规则之内持仓(cāng ),让利润自由奔跑,直到确定(dìng )一段行情已经结束。你会发(fā )现如果你有了这样的良好交(jiāo )易习惯,你就不会受到行情(qíng )波(bō )动的干扰,不会再将注意力(lì )放在交易过程中的盈亏上了(le )。因为你明白了,如果你能(néng )很(hěn )好地控制自己的交易,市场(chǎng )就会负责给你发工资。
市场(chǎng )的成功,都是以10年为单位来(lái )统计的。没有经过长时间的稳(wěn )定福利,造就不出巨大的财(cái )富积累(那些靠内幕消息暴(bào )发的除外,天朝特色,但不(bú )具(jù )备复制性)。所以,我对于(yú )谁谁晒出的抓到牛股的单子(zǐ ),或者一年翻几倍的收益根(gēn )本(běn )不屑一顾。真正赚到钱的靠(kào )的是稳定,而不是暴利。
“计划你的交易,交易你的计(jì )划”,说起来很易的一句话,但你是否能“交易你的计划(huá )”,却是最关键处,也是最(zuì )难执行的。
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稳赢网网友:12:53日线MACD红柱虽有缩短但仍具韧性,DIF与DEA处于高位钝化状态,说明多头趋势尚未改变,但上攻动能已有所减弱;KDJ位于超买区(K、D、J值均在80以上),指数重新回归至布林线上轨3611点下方。60分钟级别MACD绿柱延续,KDJ死叉后向下调整。
股海冷水坑网友:金十数据7月28日讯,大众汽车旗下的奥迪下调了2025年的财务预期,因特朗普的关税和重组业务的成本对这家汽车制造商的盈利带来了压力。奥迪集团(旗下还包括宾利、兰博基尼和摩托车制造商杜卡迪)目前预计今年的营业销售回报率为5%至7%,而此前预期为7%至9%,原因是上半年盈利能力因关税而大幅下滑。奥迪母公司大众汽车集团上周下调了全年业绩预期。5:26:33