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　　华为作为(wéi )中国头(tóu )部科技企业，目(mù )前对于(yú )人形机(jī )器人的商业盈利模式仍然处于(yú )探索之中，但进入(rù )人形机(jī )器人产业(yè )趋势已(yǐ )经较为(wéi )明确。开源证券认为，华为具备与(yǔ )特斯拉(lā )类似的(de )同等能(néng )力，目前(qián )已具备(bèi )人工智(zhì )能、大模型(xíng )等软件优势，同时具备(bèi )实现车(chē )机协同(tóng )的外部条件，拥有发展(zhǎn )人形机(jī )器人产业的(de )核心竞(jìng )争优势。

　　此(cǐ )前，小(xiǎo )米汽车(chē )宣布提升2025年交付量目标至35万辆(liàng )(此前为30万辆(liàng ))，在较(jiào )强的产(chǎn )品力与新(xīn )车上市(shì )等因素(sù )的共同驱动下，小米汽车销量有望(wàng )持续加(jiā )速增长(zhǎng )。国泰(tài )海通表示(shì )，小米(mǐ )集团小(xiǎo )米YU7已于5月22日(rì )发布，新车上市后销量(liàng )值得期(qī )待，产(chǎn )业链有望持续受益。

　　据媒(méi )体报道，6月(yuè )11日，记(jì )者从知情人士处(chù )获悉，随着IP热(rè )度的持续攀升，泡泡玛特春节(jiē )开始紧急找(zhǎo )工人复(fù )工，扩(kuò )充产能以(yǐ )面对不(bú )断激增(zēng )的消费需求。该人士认为，对于品(pǐn )牌来说(shuō )，当市(shì )场需求(qiú )远超供应(yīng )链的反(fǎn )应速度(dù )，其实是一(yī )件非常痛苦的事，“甜(tián )蜜的烦(fán )恼吧，把缝纫机都踩冒烟了也(yě )跟不上(shàng )需求”。

　　工信(xìn )部发文统筹推进(jìn )新兴产(chǎn )业标准(zhǔn )制定，机构称该行业正处于高(gāo )速发展期

　　媒体(tǐ )报道，近日，安(ān )徽省能(néng )源集团(tuán )在合肥举行聚变与氢氨能源工程应(yīng )用联合(hé )实验室(shì )揭牌暨(jì )皖能股份(fèn )公司与(yǔ )聚变新(xīn )能(安徽)有限(xiàn )公司战略合作协议签约(yuē )仪式。安徽省(shěng )能源集团产业研究院有(yǒu )限公司(sī )与合肥综合(hé )性国家(jiā )科学中心能源研(yán )究院合(hé )作，成(chéng )立聚变与氢氨能源工程应用联(lián )合实验室，双方围(wéi )绕可控(kòng )聚变能源(yuán )和氢氨(ān )能开展(zhǎn )针对性、创新性、前瞻性研究。

　　据中(zhōng )国充电(diàn )联盟统(tǒng )计，2025年5月(yuè )比2025年4月(yuè )公共充(chōng )电桩增加9.1万(wàn )台，5月同比增长33.9%。2025年1-5月(yuè )，充电(diàn )基础设(shè )施增量为158.3万台，同比上(shàng )升19.2%。其(qí )中公共充电(diàn )桩增量(liàng )为50.4万台，同比增(zēng )长55.8%，随(suí )车配建(jiàn )私人充电桩增量为107.9万台，同比(bǐ )上升7.4%。截止(zhǐ )2025年5月，全国充(chōng )电基础设(shè )施累计(jì )数量为(wéi )1440.0万台，同比上升45.1%。

　　头豹研究院(yuàn )预测，2028年中国(guó )充电桩(zhuāng )市场规模(mó )将达1878.37亿(yì )元，年(nián )复合增长率(lǜ )42.76%。开源证券发布研报称(chēng )，近期(qī )的国新(xīn )办新闻(wén )发布会中提及，制定实(shí )施充电设施(shī )“倍增(zēng )”行动。据测算(suàn )充电桩(zhuāng )倍增行(háng )动或将带来投资近2000亿元，有望(wàng )充分带动充(chōng )电桩行(háng )业发展(zhǎn )，各环节(jiē )均将受(shòu )益：(1)有(yǒu )品牌力的充电桩；(2)格局集中的充电(diàn )模块；(3)充电运(yùn )营及充(chōng )电聚合龙(lóng )头。

　　上市(shì )公司中，华(huá )金资本管理的基金有参(cān )与文远(yuǎn )知行的(de )融资。精进电动的产品(pǐn )可以在(zài )无人驾驶车(chē )辆上应(yīng )用，而且也已经(jīng )有客户(hù )在批量(liàng )的进行这方面的测试。无人驾(jià )驶的开发应(yīng )用主要(yào )还是由整车企业(yè )在主导(dǎo )，公司(sī )的电驱动系统是无人驾驶汽车执行(háng )层面的(de )核心部(bù )件。

　　随着人(rén )工智能(néng )技术的(de )飞速发展，自动驾驶正迎来前所未(wèi )有的变(biàn )革。从(cóng )智能感(gǎn )知到精准决策，从高效(xiào )控制到数据(jù )驱动，人工智能为自动(dòng )驾驶注(zhù )入了强(qiáng )大的动力。海通证券指出，此(cǐ )前自动驾驶(shǐ )大模型(xíng )开发的主要门槛(kǎn )包括算(suàn )力、数(shù )据闭环等，自动驾驶领先企业多为(wéi )头部科(kē )技企业(yè )；Deepseek发布(bù )推理更快(kuài )的模型(xíng )之后，后发企业(包括整车和方案商)有望获(huò )得新的(de )机会，自动驾(jià )驶算法领域有望(wàng )呈现百(bǎi )花齐放的局(jú )面。因此2025年将迎来高阶(jiē )智驾高(gāo )速渗透(tòu )的一年，产业链机遇繁多。

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