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　　低空(kōng )经济是以低空空域(通常是指(zhǐ )地面(miàn )以上(shàng )1000米以内的飞行区域)为依托，以有(yǒu )人驾(jià )驶、无人驾驶航空器等低空飞行(háng )活动为(wéi )牵引(yǐn )，涉及低空飞行、航空旅游(yóu )等众(zhòng )多行(háng )业的(de )新兴领域。2024年，低空经济被(bèi )首次(cì )写入政(zhèng )府工(gōng )作报告。此后，中央部委、地方(fāng )政府(fǔ )密集出台支持低空经济发展(zhǎn )的相(xiàng )关产(chǎn )业政策(cè )和发展规划，中国低空经济(jì )产业(yè )发展(zhǎn )迎来政策支持关键期。在曾(céng )任中(zhōng )国民(mín )用航(háng )空华北地区空中交通管理局(jú )党委书(shū )记的(de )航空领域专家许超前看来，当下(xià )正是(shì )中国(guó )航空制造业在国际市场快速(sù )崛起(qǐ )的时刻(kè )。其(qí )中，无人机、eVTOL(电动垂直起降(jiàng )航空(kōng )器)、无人飞艇等已显示出较强的(de )竞争(zhēng )优势(shì )。国元(yuán )证券表示，低空经济正从政(zhèng )策驱(qū )动转(zhuǎn )向技术、资本、场景多维共(gòng )振阶(jiē )段，呈现(xiàn )“政策标准化、技术电动化(huà )、场景(jǐng )多元(yuán )化、产业集群化、人才专业化”五大(dà )趋势(shì )。未来3-5年，随着飞行汽车量(liàng )产、空域开(kāi )放试(shì )点推进及跨区域协同深化，低空(kōng )经济(jì )有望成为万亿级新赛道，重(chóng )塑城(chéng )市交(jiāo )通、物(wù )流、文旅等产业格局。

　　光大(dà )证券(quàn )指出，在域控制器时代，高(gāo )算力(lì )、高(gāo )性能(néng )、高集成度的异构SoC芯片将成(chéng )为智能(néng )驾驶(shǐ )的核(hé )心部件。除了域控制器，智(zhì )驾SoC芯(xīn )片也(yě )是前视一体机的核心零部件(jiàn )。2025年(nián )15万以下(xià )车型(xíng )城市NOA渗透率将迅速提升，对(duì )中高(gāo )算力(lì )芯片需求持续提升。另外从(cóng )智能(néng )驾驶(shǐ )的技术(shù )层面来看，2025年端到端新技术(shù )聚焦(jiāo )VLA与世(shì )界模型，“车位到车位”智(zhì )驾功(gōng )能成(chéng )为各(gè )大车企竞争焦点，对芯片算(suàn )力、方(fāng )案商(shāng )能力(lì )、主机厂自研等能力均提出(chū )更高(gāo )要求(qiú )。在比亚迪、吉利等汽车OEM纷(fēn )纷推(tuī )行“智(zhì )驾平(píng )权”战略的背景下，第三方(fāng )SoC厂商(shāng )有望(wàng )先行受益，“芯片预埋”趋(qū )势为(wéi )行业(yè )带来较(jiào )高成长确定性。

　　上市公(gōng )司中(zhōng )，纳(nà )芯微表示，公司马达驱动类(lèi )芯片(piàn )与集(jí )成式(shì )电机驱动SoC芯片在重点客户合(hé )作中取(qǔ )得多(duō )个项(xiàng )目定点， 预计2025年陆续进入规(guī )模量(liàng )产阶(jiē )段并实现快速增长。纳思达(dá )芯片(piàn )业务主(zhǔ )要是(shì )由控股子公司极海微电子股(gǔ )份有(yǒu )限公(gōng )司开展。公司的工控安全芯(xīn )片、消费(fèi )级产品(pǐn )芯片、汽车电子芯片及新能(néng )源芯(xīn )片主(zhǔ )要为通用 MCU 和专用SoC，可实现数(shù )据采(cǎi )集、数据(jù )运算、操作多种传感器和执(zhí )行各类(lèi )控制(zhì )任务(wù )等功能。四维图新旗下杰发(fā )科技(jì )专注(zhù )汽车电子芯片设计超过10年，是国(guó )内最早(zǎo )车规(guī )级汽车芯片提供商之一，杰(jié )发科(kē )技两(liǎng )大产品线SoC和MCU全部通过车规认(rèn )证并(bìng )稳定(dìng )量产多(duō )代， SoC芯片出货量已达到8500万套(tào )片，MCU芯片(piàn )出货量突破6000万颗。

　　我国(guó )将部(bù )署建(jiàn )设10个(gè )国家数据要素综合试验区

　　机构(gòu )称本(běn )轮全(quán )球模拟芯片全球库存周期已(yǐ )基本(běn )触底(dǐ )

　　公司方面，果麦文化凭(píng )借二(èr )十多年(nián )出版(bǎn )从业积累大量语料，且多家(jiā )出版(bǎn )社贡(gòng )献六七十年校对记录。公司(sī )以创(chuàng )立以(yǐ )来积累(lèi )的校对资源、内容资源为基(jī )础，构建(jiàn )数据模型，并结合人工智能(néng )技术(shù )在智(zhì )能编(biān )校领域进行行业模型和应用(yòng )层的探(tàn )索研(yán )发。天利科技移动信息和保险产(chǎn )品服(fú )务业(yè )务形成的数据，是数据要素(sù )流通(tōng )和应用(yòng )开发(fā )的基础和底座。

　　智驾成(chéng )为各(gè )大车(chē )企竞争焦点，这类核心硬件(jiàn )需求(qiú )持续(xù )提升

　　2025年6月27日-29日，第三届低空(苏(sū )州)产(chǎn )业创(chuàng )新生态大会暨2025数字低空大会(huì )将举(jǔ )行。

　　上市公司中，宗申动力控股(gǔ )子公司(sī )宗申(shēn )航发(fā )主要为通航飞机和无人航空(kōng )飞行(háng )器提(tí )供动力系统解决方案，相关(guān )产品(pǐn )应用场(chǎng )景与(yǔ )低空经济发展方向吻合。公(gōng )司通(tōng )过控(kòng )股子公司宗申航发积极布局(jú )低空(kōng )领域(yù )，主要(yào )为通航飞机和无人航空飞行(háng )器提(tí )供动(dòng )力系统解决方案。中无人机(jī )的翼(yì )龙-2无(wú )人机(jī )已实现了大型固定翼无人机(jī )的低空(kōng )物流(liú )运输(shū )试验，公司也有多款1吨级以(yǐ )下无(wú )人机(jī )在研中，从产品角度来说，产品(pǐn )可以满(mǎn )足低(dī )空经济需求。莱斯信息是国(guó )内民(mín )航空(kōng )管系统领域的龙头企业，产(chǎn )品与(yǔ )技术(shù )打破国(guó )际垄断。公司在空管自动化(huà )系统(tǒng )、塔(tǎ )台自动化系统、空管模拟训(xùn )练系(xì )统领(lǐng )域均(jun1 )具有较为领先的市场地位，空管自(zì )动化(huà )系统(tǒng )是最为核心和主要的系统之(zhī )一。

　　上市公司中，纳芯微表示，公司(sī )马达驱(qū )动类(lèi )芯片与集成式电机驱动SoC芯片(piàn )在重(chóng )点客(kè )户合作中取得多个项目定点(diǎn )， 预(yù )计2025年(nián )陆续进(jìn )入规模量产阶段并实现快速(sù )增长(zhǎng )。纳(nà )思达芯片业务主要是由控股(gǔ )子公(gōng )司极(jí )海微(wēi )电子股份有限公司开展。公(gōng )司的工(gōng )控安(ān )全芯(xīn )片、消费级产品芯片、汽车(chē )电子(zǐ )芯片(piàn )及新能源芯片主要为通用 MCU 和(hé )专用(yòng )SoC，可实现数(shù )据采集、数据运算、操作多(duō )种传(chuán )感器(qì )和执行各类控制任务等功能(néng )。四(sì )维图(tú )新旗下杰发科技专注汽车电子芯片设计(jì )超过(guò )10年，是国内最早车规级汽车(chē )芯片(piàn )提供(gòng )商之(zhī )一，杰发科技两大产品线SoC和(hé )MCU全部通过车(chē )规认(rèn )证并稳定量产多代， SoC芯片出(chū )货量(liàng )已达(dá )到8500万套片，MCU芯片出货量突破(pò )6000万颗(kē )。

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